自動駕駛卡車正在俄亥俄州進(jìn)行實際路段測試

當(dāng)Dayton市長Nan Whaley提到自動駕駛交通工具時，她已經(jīng)習(xí)慣聽到混亂的表達(dá)。在今年秋天的一系列鄰里會議上，Whaley養(yǎng)成了一個習(xí)慣：對自動駕駛交通工具及其將給俄亥俄州帶來的巨大改變侃侃而談。然而，沒人對Whaley提問，只是默默盯著她�！爱�(dāng)你和一些僅僅經(jīng)歷過美國中西部制造業(yè)變革的人談話時，自動駕駛交通工具聽起來太瘋狂了�！盬haley說，這令她想起她父親在他的職業(yè)生涯中是怎樣看著流水線上的工作崗位慢慢消失的。“他們的想法差不多：你在逗我玩嗎？”

俄亥俄州是全美卡車司機(jī)密度第二高的州，擁有超過7萬名卡車司機(jī)，隨著自動駕駛交通工具的出現(xiàn)，許多人認(rèn)為長途運輸?shù)膹臉I(yè)者看來隨時要失業(yè)了。上周，俄亥俄州州長John Kasich宣布投資1500萬美元，將一段35英里長的州高速公路變?yōu)樽詣玉{駛交通工具的測試場。納稅人的錢所資助的研究，將威脅長途運輸業(yè)的工作崗位，而該行業(yè)是俄亥俄州五大工作崗位來源之一。

政治家們認(rèn)為自己別無選擇，從而只好關(guān)注該議題好的一面。

“你不能阻止進(jìn)步�！盞asich上周在俄亥俄州Dublin舉行的一次新聞會議上說。他指出，自動駕駛交通工具的安全性有提升潛力，這將大大減少交通事故。他還說，卡車司機(jī)把方向盤換成計算機(jī)，將提高收入。

測試路段Route 33位于俄亥俄州首府和最大城市哥倫布市（Columbus）外。該市市長Andrew Ginther相信，該項目會給俄亥俄中部地區(qū)的交通和自動駕駛研究帶來更多商機(jī)和工作崗位。俄亥俄中部地區(qū)是物流樞紐，從這里到美國60%的城市駕車只需要1天。

戴姆勒是開發(fā)自動駕駛卡車的公司之一

迄今為止，還沒有俄亥俄州當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在開發(fā)自動駕駛交通工具。優(yōu)步的自動駕駛卡車團(tuán)隊Otto上周在俄亥俄州的兩個路段進(jìn)行了測試。但它的總部并不在俄亥俄州。

關(guān)于技術(shù)，Whaley自認(rèn)為不得不承認(rèn)總會變成現(xiàn)實，而且他相信如果不擁抱技術(shù)，就不夠“美國人”。Youngstown市長John McNally也認(rèn)為自動駕駛技術(shù)的興起無可避免。他擔(dān)心隨著技術(shù)導(dǎo)致另一個產(chǎn)業(yè)萎縮，許多俄亥俄人會被淘汰。“我們有人喜歡從事制造業(yè)，有人喜歡從事快遞業(yè)，有人喜歡從事建筑業(yè)�！盡cNally說，“他們聽說技術(shù)正在迅速取代這些行業(yè)里的人，或有能力這么做時，就會神經(jīng)緊張，甚至害怕�！�

但一些卡車運輸業(yè)的大佬們并不擔(dān)心這種改變的發(fā)生，也不認(rèn)為自己會受到多大困擾。美國卡車聯(lián)盟主席Kevin Burch告訴CNN，他歡迎俄亥俄州對自動駕駛卡車進(jìn)行投資。俄亥俄卡車聯(lián)盟主席也同意這一點，并且說他并不擔(dān)心工作崗位會減少。他們都指出，該行業(yè)目前司機(jī)勞動力短缺，機(jī)器人卡車會有助于填補(bǔ)這部分崗位。他們認(rèn)為自動駕駛卡車需要花幾十年的時間來進(jìn)行更新?lián)Q代，并且仍然需要司機(jī)把關(guān)。“我曾經(jīng)遇到過幾個司機(jī)進(jìn)來說‘我們是不是快要失業(yè)了？’天啊，不�！盉urch說。該行業(yè)中有一些人認(rèn)為，司機(jī)可能發(fā)生的轉(zhuǎn)變是，從駕駛一輛卡車變成同時監(jiān)控多輛卡車。司機(jī)可能會坐在駕駛室后排，或在辦公室里，用計算機(jī)追蹤車輛。但并不是所有司機(jī)都喜歡這么做。

俄亥俄州Solon市跨州貨運協(xié)會（Interstate Freight Carriers）主席Dara Perrin經(jīng)歷過這么一件事：協(xié)會的司機(jī)從手寫到用電子設(shè)備記錄行程，都非常困難�！艾F(xiàn)在要我對司機(jī)們說，‘你們現(xiàn)在要坐在卡車?yán)�，用不著�?dān)心，只要操作電腦就行’，是非常困難的�！盤errin說，“司機(jī)的想法很簡單，‘我開車，把你的貨物送到目的地，就這么簡單�！�”

卡車運輸行業(yè)和俄亥俄州的首腦們還在了解自動駕駛卡車的特性、以及這些卡車會帶來什么影響的過程中�！霸谒�有的車輛都實現(xiàn)自動駕駛之前，很難想象這么一個系統(tǒng)會運行得很好�！彼�有者-操作者獨立司機(jī)聯(lián)盟（Owner-Operator Independent Drivers Association）副主席Todd Spencer說。該聯(lián)盟代表著15.8萬名司機(jī)。該組織還沒有對自動駕駛卡車表明立場。

人們是否做好心理準(zhǔn)備接受自動駕駛卡車？

但許多高科技和自動化公司正在投入數(shù)十億美元的資金來開發(fā)Spencer認(rèn)為不可能成功的汽車。谷歌的測試車隊已經(jīng)在自動駕駛模式下、在司機(jī)駕駛的車流中行駛了2百萬英里。該技術(shù)還不是完美的，并且在冰雪路況等條件下的表現(xiàn)還未得到證明。

“我們會一直需要卡車司機(jī)。”俄亥俄州卡車聯(lián)盟主席兼總裁Thomas Balzer說。他很快指出谷歌汽車已經(jīng)發(fā)生過一次車禍，而且消費者還需要克服心理障礙。“美國公眾準(zhǔn)備好接受在緊急情況下沒有人剎車的無人駕駛卡車了嗎？”Balzer說，“我不知道人們有沒有做好這種心理準(zhǔn)備�！�