谷歌成立其自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo

如果有一件全美國人都認同的事，那就是今年的總統(tǒng)選舉是最大的事件。

但在這之外，自動駕駛汽車開始獲得越來越多的資本注入。汽車制造商、高科技企業(yè)和創(chuàng)業(yè)公司都爭先恐后開發(fā)自動駕駛技術。就連一般而言對技術后知后覺的政府都漸漸卷入進來。投入到自動駕駛技術種的資金、腦力和時間很可能將引發(fā)我們生活方式的巨大改變。盡管各界對自動駕駛交通工具何時會成為主流無法達成共識，但如果在不久之后該技術成為年度最大新聞，請不要覺得奇怪。

Otto優(yōu)步自動駕駛卡車

故事是從2016年初開始的，GM斥資10億美元收購自動駕駛技術創(chuàng)業(yè)公司Cruise Automation。8月，優(yōu)步據(jù)說用6.8億美元收購開辦只有8個月的自動駕駛卡車創(chuàng)業(yè)公司Otto。

今年秋天，發(fā)生了歷史上第二大科技公司收購案——Qualcomm耗資390億美元收購半導體公司NXP Semiconductors。新聞背后的動機是相似的：Qualcomm需要進入自動駕駛交通工具芯片制造領域。

我們還看到了追捧自動駕駛汽車芯片技術的其他案例。生產(chǎn)自動駕駛汽車核心硬件的NVIDIA公司的股價，在2016年上漲到2015年收盤時的3倍多。產(chǎn)業(yè)巨頭英特爾在11月稱其將在自動駕駛領域投資2.5億美元，包括開發(fā)相關芯片和軟件。

優(yōu)步沃爾沃汽車

在2016年發(fā)生的，不僅是投入該領域的巨額投資、以及幾乎每周都會出現(xiàn)的宣稱自動駕駛時代即將到來的豪言壯語，自動駕駛汽車企業(yè)還開始讓普通人乘坐自動駕駛汽車。

優(yōu)步本月開始在匹茲堡測試自動駕駛沃爾沃汽車。今年秋天，優(yōu)步開始在匹茲堡和舊金山向消費者提供自動駕駛沃爾沃汽車。波士頓創(chuàng)業(yè)公司NuTonomy開始在新加坡提供類似服務。這些汽車在測試時有司機坐在駕駛位上，可以在出現(xiàn)狀況時隨時接管汽車。

也許所有行動中最大膽的是特斯拉。今年10月，特斯拉宣布今后所有新車型都有可以滿足完全自動駕駛條件的硬件。它還需要完善的就是軟件開發(fā)。這一策略讓特斯拉可以收集車輛數(shù)據(jù)，用于對汽車進行訓練，從而使其學會自動駕駛。目前業(yè)界還沒有其他公司能造出這樣的汽車。

在2016年里，汽車制造商采取了截然不同的商業(yè)模式。5月，GM稱其將與Lyft共同測試自動駕駛出租車。福特稱其將在2021年用自己的自動駕駛汽車推出共享打車服務。

Waymo公司新款Van 3自動駕駛汽車

而一直處在自動駕駛汽車領域風口浪尖的谷歌公司，將參與其測試的城市翻翻，達到4個。12月，該公司推出了自己的自動駕駛項目，即成立了谷歌母公司Alphabet旗下的獨立企業(yè)Waymo。而谷歌的自動駕駛汽車在2016年已經(jīng)進行了超過1百萬英里的實際路段測試。Waymo在12月展示了它的克萊斯勒自動駕駛汽車。這些車型將于2017年上市。

一大問題是，政府執(zhí)法部門是否會允許自動駕駛汽車上路。美國聯(lián)邦政府今年9月發(fā)布了自動駕駛汽車指南，對自動駕駛汽車表示了熱烈歡迎。阿聯(lián)酋政府走得更遠，提出了到2030年有25%居民使用自動駕駛汽車的目標�，F(xiàn)在仍不清楚特朗普政府是否會繼續(xù)歡迎自動駕駛汽車，因為后者會威脅到美國工薪階層的許多工作崗位。

在加州，優(yōu)步與車輛管理局（DMV）就其是否需要許可才能在該州運營自動駕駛汽車而發(fā)生了沖突。DMV將對優(yōu)步采取法律行動。當然，優(yōu)步如果提交申請并與政府部門分享數(shù)據(jù)的話，要運營是完全沒問題的。

除了這些少數(shù)磕磕絆絆之外，政府部門大致是站在自動駕駛技術一邊的。

但還有一個大問題——每個人準備好在現(xiàn)實中搭乘自動駕駛汽車了嗎？今年春天展開的一項AAA調(diào)查發(fā)現(xiàn)，3/4的每個人害怕乘坐自動駕駛汽車。優(yōu)步發(fā)起的讓乘客短程乘坐自動駕駛汽車的項目，是讓公眾對這項未來科技放心的一種方式。在接下來幾年，我們將會看到我們中有多少人會拋下自己家的汽車鑰匙？