中孝交易平臺：共享單車能促汽油降價(jià)?或許是想多了

　　中孝交易平說，近日“兩桶油”在多地出現(xiàn)爭先降價(jià)，今年以來已經(jīng)有多次中石化出現(xiàn)降1塊多，這就是說加滿一箱油也是能省幾十塊呢。原本一直高高在上的兩桶油，基本都是執(zhí)行著發(fā)改委的指導(dǎo)價(jià)，很少有和民營加油站降價(jià)搶奪用戶的時(shí)候，為何今年兩桶油也加入到降價(jià)搶奪用戶的行列了呢?中孝交易平臺看到網(wǎng)上有人說是共享單車催生了這種“降價(jià)潮”，那么真的是這樣嗎?共享單車真的有這么大的威力?僅僅是最后3公里的需求就可以帶來兩桶油的競相降價(jià)搶奪市場?或許是我們想多了。

　　中孝交易平臺了解到，兩桶油降價(jià)是疑問其煉油能力大幅提升導(dǎo)致供過于求。眾所周知，我們常見的是，民營加油站為了獲得競爭優(yōu)勢，吸引用戶前來，而喜歡使用價(jià)格策略來吸引一部分車主前來加油，他們一般奉行的汽油、柴油等成品油價(jià)格基本一直是低于中石油、中石化等單位旗下加油站。不過，隨著兩桶油也開始進(jìn)入到降價(jià)潮的時(shí)候，民營加油站貌似有點(diǎn)“扛不住”了。中孝交易平臺說兩桶油旗下加油站與民營加油站之間的成品油零售價(jià)差迅速縮小，民營加油站倍感壓力也不敢“對標(biāo)”進(jìn)行再度下調(diào)價(jià)格，而沒有了價(jià)格優(yōu)勢的特點(diǎn)，民營加油站的日子開始不太好過了。煉油能力的提升造成成品油的煉化越來越多，一定時(shí)期內(nèi)也造成了供大于求。

　　中孝交易平臺還發(fā)現(xiàn)是市場需求開始出現(xiàn)了新特點(diǎn)。一方面是新能源汽車的逐漸增多，尤其是新能源汽車有一定的優(yōu)惠措施，再加上一些城市也上馬新能源出租車，無形中就盤剝了一部分需要加油的“車源”。同時(shí)，我們也看到，今年5月國務(wù)院發(fā)布了《深化石油天然氣體制改革的若干意見》，該意見明確表示完善成品油價(jià)格形成機(jī)制，發(fā)揮市場決定價(jià)格的作用。這或許也是價(jià)格“波動”的原因之一。中孝交易平臺搜集的數(shù)據(jù)顯示，中石化和中石油的國內(nèi)汽油產(chǎn)量份額由2011年的89.5%下降至2016年的79.5%，減少了10個百分點(diǎn)。同時(shí)期的地方煉油廠則由10.5%上升至20.5%。兩桶油為了應(yīng)對競爭，“不得不”加入到降價(jià)潮中來。

　　再次是共享單車或許真的帶來了一些影響?中孝交易平臺的分析師稱，共享單車對汽油的替代量達(dá)140萬噸。數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月份我國汽油表觀消費(fèi)量(凈產(chǎn)量加進(jìn)口量)首次出現(xiàn)了負(fù)增長的局面。中孝交易平臺說雖然還無法確定共享單車帶來的影響是如何量化出來的，但共享單車在最后3公里的出行方面的確影響了很多人的外出習(xí)慣，不過不應(yīng)該是完全歸結(jié)到“汽油”消耗方面，因?yàn)楣�共交�?比如公交車、地鐵等)出行之前也是一個主流，共享單車分流了一部分公共交通出行需求，也分食了一部分汽車出行模式，尤其是在容易擁堵的城市也確實(shí)有這種需求的轉(zhuǎn)換，但還無法確定究竟替代率達(dá)到了多大?

　　最后一點(diǎn)中孝交易平臺專家提醒：低油價(jià)競爭之下可能會出現(xiàn)以次充好的情況，這里也提醒廣大私家車主，不要單純追求低油價(jià)，一定要關(guān)注油品的質(zhì)量。其實(shí)這是一個偽命題，也不應(yīng)該提醒私家車車主注意，應(yīng)該是提醒有關(guān)部門是不是應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管和“探測”，對于“低價(jià)”的油品是不是有質(zhì)量問題，是不是有瑕疵，是不是以次充好，應(yīng)該加大的是這種監(jiān)管和管理力度，甚至加大懲罰力度，而不是告誡私家車車主，讓私家車車主去注意，畢竟一個個加油站就矗在那里，如果想監(jiān)管和監(jiān)測，并不是一件復(fù)雜的事情，為何要告誡消費(fèi)者去“審時(shí)度勢”呢?本來應(yīng)該監(jiān)管者的職責(zé)，卻讓專家就這樣轉(zhuǎn)嫁給最終的用戶了?這是一個本末倒置的過程。專家的提醒為何不能引導(dǎo)到監(jiān)管的積極方面?

（本文為商業(yè)信息，本站不對其真實(shí)性負(fù)責(zé)，亦不代表其觀點(diǎn)。）