車企巨頭建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)

幾家大型車企正在合作建設(shè)橫跨整個(gè)歐洲的大功率電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。

寶馬、戴姆勒、福特和大眾汽車集團(tuán)，包括奧迪和保時(shí)捷，說他們將建設(shè)400個(gè)充電站。這些充電站將沿公路主干道為電動(dòng)汽車提供超快充電服務(wù)。特斯拉汽車不能在這些充電站充電，因?yàn)樗�的系統(tǒng)不一樣。

這個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)將基于聯(lián)合充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)。司機(jī)可以350千瓦的功率進(jìn)行充電，這比目前市場(chǎng)上的領(lǐng)先充電技術(shù)還要快得多。這些車企做出的一份聯(lián)合聲明稱，它們的目標(biāo)是快速建成相當(dāng)數(shù)量的充電站，使電動(dòng)汽車長(zhǎng)途旅行成為可能。

“這是一個(gè)很好的消息，正是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)所需要的。”Zap-Map公司總裁Ben Lane說，他們公司的APP可以幫助司機(jī)在英國(guó)范圍內(nèi)找到充電站�！耙�?yàn)殡姵卦絹碓酱�，充電需要的時(shí)間也變長(zhǎng)，所以沿路安裝大功率、充電更快的充電器很重要。”

該充電網(wǎng)絡(luò)有望于2017年開始建設(shè)。

分析：BBC商業(yè)通訊員Theo Leggett

如果沒有加油站，你會(huì)買汽油驅(qū)動(dòng)的汽車嗎？當(dāng)然不。真是個(gè)愚蠢的問題。但這正是努力把電動(dòng)汽車推向主流市場(chǎng)的汽車制造商們所面臨的問題。簡(jiǎn)單地說，給電動(dòng)汽車提供快速、便捷的充電服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施還很缺乏。這使得電動(dòng)汽車有計(jì)劃的長(zhǎng)途旅行因?yàn)楹笄趩栴}而成為夢(mèng)魘。

這是一個(gè)先有雞還是先有蛋的問題。很少有人會(huì)在充電設(shè)施完善前，把傳統(tǒng)汽車換成電動(dòng)汽車。但車企為什么要自討苦吃，在市場(chǎng)上還沒有電動(dòng)汽車之前就建設(shè)成本高昂的充電網(wǎng)絡(luò)？所以寶馬、戴姆勒、大眾汽車和福特公司的舉動(dòng)是非常符合邏輯的。它們可以共同出資，建設(shè)一套他們可以共享的網(wǎng)絡(luò)。一旦充電設(shè)施建成并開始運(yùn)營(yíng)，更多人就會(huì)買電動(dòng)汽車。這四家汽車制造商都投入重金開發(fā)電動(dòng)汽車，從而避開越來越嚴(yán)格的尾氣排放法規(guī)以及來自硅谷的汽車巨頭對(duì)其市場(chǎng)份額的威脅。

但電動(dòng)汽車能不能變得像傳統(tǒng)汽車那樣實(shí)用？特斯拉已經(jīng)用它的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)展示了快速充電是可行的�，F(xiàn)在只需40分鐘就能將Model S的電量充到80%。特斯拉還想進(jìn)一步減少充電時(shí)間到5-10分鐘。如果這四大車企想做成類似的事情，并提供足夠大規(guī)模的充電網(wǎng)絡(luò)，那么電動(dòng)汽車即使還不能像“正�！逼�車那樣方便，也會(huì)更接近成功。